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Obtienen primer aumento de sueldo tras huelga del miércoles
Bercy no modificará el marco de promociones
Cuando la inflación da sentido a la movilización colectiva
interrupciones esperadas en la mayoría de las líneas
?Hay una sensación de degradación general en la SNCF?
La fotografía, un sector que necesita ayuda
Jean-Christophe Combe, un ministro ?operativo? dedicado a la vejez
El tráfico estará ?perturbado? el miércoles en las líneas TER, TGV y Ouigo
Roland Lescure, un fiel para liderar la reindustrialización del país
Ciento cincuenta líderes empresariales adoptan diez propuestas para la transición ecológica

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La dirección de la SNCF concedió, el miércoles 6 de julio, un primer aumento a sus empleados, que se movilizaron en número para seguir la huelga que interrumpió las salidas de vacaciones. Al final de una mesa redonda con la gerencia, la Unión Nacional de Sindicatos Autónomos (UNSA), el segundo sindicato más grande de la empresa, dio la bienvenida a la ?medidas alentadoras?que deberá revisarse a finales de año a la luz de la inflación, dijo a la Agence France-Presse su secretario general, Didier Mathis.

La dirección de la SNCF pondrá en marcha, en particular, un aumento general de salarios del 1,4%, acompañado de una bonificación de 400 euros para todos los agentes y un aumento de 100 euros en la prima de vacaciones. En total, el incremento será de 3,7% para bajos salarios y de 2,2% para ejecutivos, es decir una mediana de 3,1%. “La cuenta no está”protestó por su parte la federación SUD-Rail, que asegura en nota de prensa que no “no dimitiré para validar una nueva caída en el poder adquisitivo de los empleados de SNCF”.

Tercer sindicato del grupo, SUD pidió una ?respuesta a largo plazo? y pregunto “compensación total a la inflación y justa compensación al esfuerzo realizado en el día a día, particularmente en este periodo de fuerte recuperación del tráfico”.

Dos de los tres trenes Ouigo mantenidos

Mientras el ferrocarril se prepara para un verano de asistencia récord después de dos años marcados por la epidemia de Covid-19, los cuatro sindicatos representativos de SNCF -CGT, UNSA, SUD-Rail y CFDT- habían convocado una huelga el miércoles para exigir aumentos salariales en el frente a la inflación galopante.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores SNCF: una convocatoria de huelga el 6 de julio por un aumento salarial urgente

En el lado del TGV, tres de cada cinco trenes circulaban en el eje este, tres de cuatro trenes en los ejes norte y Atlántico y cuatro de cinco trenes en el eje sureste, según SNCF Voyageurs. Se deben mantener dos Ouigo de tres. El tráfico local en Ile-de-France también se vio muy interrumpido.

Todos los clientes cuyos viajes han sido cancelados normalmente han sido notificados por mensaje de texto o correo electrónico. En el caso de un tren cancelado, ?no debe ser reembolsado y comprar otro billete, que será al precio de hoy y por lo tanto más caro, sino que debe hacer un cambio: el billete estará al mismo precio que el que pagó inicialmente, sin coste adicional»dijo la SNCF.

En Nantes, de los 507 trenes interregionales que debían circular, sólo se mantienen 141, según la CGT-Cheminots. En la explanada de la estación, unos cuarenta sindicalistas de la CGT y SUD-Rail desplegaron sus banderas. ?Nuestros salarios están congelados desde 2014 y estamos pidiendo adelantar las negociaciones anuales de nuestros salarios, que están previstas recién para 2023?dijo Nicolas Boumier, secretario de la CGT-Cheminots en Nantes.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores SNCF: detrás de la huelga del 6 de julio, un malestar social
Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores “Se mueve por todas partes”: bajo el efecto de la inflación, las movilizaciones salariales se multiplican en Francia

El mundo con AFP

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La dirección de la SNCF concedió, el miércoles 6 de julio, un primer aumento a sus empleados, que se movilizaron en número para seguir la huelga que interrumpió las salidas de vacaciones. Al final de una mesa redonda con la gerencia, la Unión Nacional de Sindicatos Autónomos (UNSA), el segundo sindicato más grande de la empresa, dio la bienvenida a la ?medidas alentadoras?que deberá revisarse a finales de año a la luz de la inflación, dijo a la Agence France-Presse su secretario general, Didier Mathis.

La dirección de la SNCF pondrá en marcha, en particular, un aumento general de salarios del 1,4%, acompañado de una bonificación de 400 euros para todos los agentes y un aumento de 100 euros en la prima de vacaciones. En total, el incremento será de 3,7% para bajos salarios y de 2,2% para ejecutivos, es decir una mediana de 3,1%. “La cuenta no está”protestó por su parte la federación SUD-Rail, que asegura en nota de prensa que no “no dimitiré para validar una nueva caída en el poder adquisitivo de los empleados de SNCF”.

Tercer sindicato del grupo, SUD pidió una ?respuesta a largo plazo? y pregunto “compensación total a la inflación y justa compensación al esfuerzo realizado en el día a día, particularmente en este periodo de fuerte recuperación del tráfico”.

Dos de los tres trenes Ouigo mantenidos

Mientras el ferrocarril se prepara para un verano de asistencia récord después de dos años marcados por la epidemia de Covid-19, los cuatro sindicatos representativos de SNCF -CGT, UNSA, SUD-Rail y CFDT- habían convocado una huelga el miércoles para exigir aumentos salariales en el frente a la inflación galopante.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores SNCF: una convocatoria de huelga el 6 de julio por un aumento salarial urgente

En el lado del TGV, tres de cada cinco trenes circulaban en el eje este, tres de cuatro trenes en los ejes norte y Atlántico y cuatro de cinco trenes en el eje sureste, según SNCF Voyageurs. Se deben mantener dos Ouigo de tres. El tráfico local en Ile-de-France también se vio muy interrumpido.

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En Nantes, de los 507 trenes interregionales que debían circular, sólo se mantienen 141, según la CGT-Cheminots. En la explanada de la estación, unos cuarenta sindicalistas de la CGT y SUD-Rail desplegaron sus banderas. ?Nuestros salarios están congelados desde 2014 y estamos pidiendo adelantar las negociaciones anuales de nuestros salarios, que están previstas recién para 2023?dijo Nicolas Boumier, secretario de la CGT-Cheminots en Nantes.

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El mundo con AFP

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El tema del poder adquisitivo cristaliza todas las tensiones. Hablando en el micrófono de France Inter, el lunes 4 de julio, el Ministro de Economía, Bruno Le Maire, desató una polémica al sugerir que la ley Egalim -aprobada en 2018, y que pretendía distribuir el valor de manera más equitativa dentro de la cadena alimentaria y para remunerar mejor a los agricultores ? podría modificarse. Esto al término de una misión de la Inspección General de Hacienda (IGF) que anunció lanzará para verificar que el ?10% por encima de la reventa en un umbral de pérdida [marge minimale sur les produits alimentaires que la loi Egalim impose aux distributeurs] id bien con los productores y no os perdáis en otra parte». Si este no fuera el caso, ?habrá que pensar en la posibilidad de modificar? medidas, como elevar el umbral para las promociones de alimentos “al 50% para que haya precios rebajados para quien lo necesite”mientras que la ley Egalim los limita al 34% en valor.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores En Francia, la inflación de los alimentos cruza el umbral del 5% en junio

Palabras que de inmediato desencadenaron el clamor de las federaciones agrarias. ?Era una simple sugerencia, no una propuesta?, se apresuró a rectificar sus equipos en Bercy. Vuelta a la calma, martes 5 de julio, luego de una discusión con los gremios agrícolas. Christiane Lambert, presidenta de la FNSEA, y Arnaud Gaillot, presidente de Young Farmers, compartieron sus ?sus preocupaciones y el ministro se convenció. Se comprometió a no cambiar la supervisión de las promociones?, decimos en Bercy. También les confirmó que la misión del IGF, destinada a “estudiar objetivamente la formación de precios de una canasta de productos cotidianos”informará de sus resultados a principios de septiembre, ?para objetivar el debate?.

Pero la chispa la había encendido unos días antes, Michel-Edouard Leclerc, presidente del comité estratégico de los centros E. Leclerc. El 30 de junio aseguró en BFMTV y RMC que “aumenta la mitad del precio” solicitado por la industria alimentaria ?no son transparentes y son sospechosos?. Llamando a los parlamentarios a abrir ?una comisión de investigación sobre los orígenes de la inflación, sobre lo que está sucediendo en el frente de precios desde el transporte hasta los consumidores?y juzgando que “Muchos de los aumentos solicitados son aumentos anticipados, incluso especulaciones”. Estas declaraciones provocaron de inmediato reacciones de la clase política de la Asamblea Nacional, del grupo parlamentario Nupes-La France insoumise y de la Agrupación Nacional pidiendo la creación de una comisión parlamentaria de investigación.

Te queda por leer el 38,67% de este artículo. Lo siguiente es solo para suscriptores.

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El tema del poder adquisitivo cristaliza todas las tensiones. Hablando en el micrófono de France Inter, el lunes 4 de julio, el Ministro de Economía, Bruno Le Maire, desató una polémica al sugerir que la ley Egalim -aprobada en 2018, y que pretendía distribuir el valor de manera más equitativa dentro de la cadena alimentaria y para remunerar mejor a los agricultores ? podría modificarse. Esto al término de una misión de la Inspección General de Hacienda (IGF) que anunció lanzará para verificar que el ?10% por encima de la reventa en un umbral de pérdida [marge minimale sur les produits alimentaires que la loi Egalim impose aux distributeurs] id bien con los productores y no os perdáis en otra parte». Si este no fuera el caso, ?habrá que pensar en la posibilidad de modificar? medidas, como elevar el umbral para las promociones de alimentos “al 50% para que haya precios rebajados para quien lo necesite”mientras que la ley Egalim los limita al 34% en valor.

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Palabras que de inmediato desencadenaron el clamor de las federaciones agrarias. ?Era una simple sugerencia, no una propuesta?, se apresuró a rectificar sus equipos en Bercy. Vuelta a la calma, martes 5 de julio, luego de una discusión con los gremios agrícolas. Christiane Lambert, presidenta de la FNSEA, y Arnaud Gaillot, presidente de Young Farmers, compartieron sus ?sus preocupaciones y el ministro se convenció. Se comprometió a no cambiar la supervisión de las promociones?, decimos en Bercy. También les confirmó que la misión del IGF, destinada a “estudiar objetivamente la formación de precios de una canasta de productos cotidianos”informará de sus resultados a principios de septiembre, ?para objetivar el debate?.

Pero la chispa la había encendido unos días antes, Michel-Edouard Leclerc, presidente del comité estratégico de los centros E. Leclerc. El 30 de junio aseguró en BFMTV y RMC que “aumenta la mitad del precio” solicitado por la industria alimentaria ?no son transparentes y son sospechosos?. Llamando a los parlamentarios a abrir ?una comisión de investigación sobre los orígenes de la inflación, sobre lo que está sucediendo en el frente de precios desde el transporte hasta los consumidores?y juzgando que “Muchos de los aumentos solicitados son aumentos anticipados, incluso especulaciones”. Estas declaraciones provocaron de inmediato reacciones de la clase política de la Asamblea Nacional, del grupo parlamentario Nupes-La France insoumise y de la Agrupación Nacional pidiendo la creación de una comisión parlamentaria de investigación.

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Las estadísticas públicas no darán la medida de esto hasta dentro de uno o dos años, pero todos los observadores coinciden en que no se trata de un simple efecto magnificador mediático: Francia vive un recrudecimiento de las movilizaciones por aumentos salariales. ?Se multiplican las historias de disputas salariales, es innegable?según Karel Yon, sociólogo e investigador del CNRS.

Este miércoles 6 de julio el movimiento promete ser masivo en la SNCF. Que en los aeropuertos de Ile-de-France de Orly y Roissy provocó la cancelación de un vuelo de cada cinco sábados 2 de julio por la mañana. ?Realmente hay una proliferación de acciones en estos temas salariales. Se está moviendo por todos lados, todos están afectados?, agrega Céline Verzeletti, secretaria confederal de la CGT, quien todavía cita la huelga de los camioneros, los movimientos en las grandes empresas privadas Total o Thales, y en el sector público. Podríamos añadir a esto una larga lista de movilizaciones observadas desde otoño, en la industria de la alimentación, seguros, seguridad, aeronáutica, entre las perfumistas Marionnaud o Sephora, las marcas favoritas de los franceses Leroy Merlin y Decathlon, y en un sinfín de pymes o medianas empresas. empresas de tamaño mediano, desconocidas para el gran público.

Lea también: Huelga de SNCF: se esperan interrupciones en la mayoría de las líneas

?Porque afecta a todos, en todos los puestos, porque no está ligada a ninguna cuestión de productividad o de inversión de los empleados en su trabajo, la inflación le ha dado un nuevo sentido a la demanda de aumento salarial colectivo?., sdestaca Jérôme Pélisse, profesor de Sciences Po e investigador del Centro de Sociología de las Organizaciones. Una práctica que había seguido en declive en los últimos años en las empresas, en favor de incrementos individuales, denominados ?méritos?.

“La movilización vale la pena”

Del mismo modo, la huelga como modo de acción colectiva parece revivir: abundan los testimonios de empleados que la han vivido por primera vez en los últimos meses. ?Esta ola de huelgas es un recordatorio de cómo la relación salarial es fundamentalmente conflictiva y se basa en un equilibrio de poder que forma parte de la vida normal de la empresa?insiste el Sr. Pélisse.

Con su colega investigador del CNRS Pierre Blavier, estudió los datos (recopilados antes del confinamiento) de la última encuesta “Relaciones profesionales y negociaciones comerciales”, de la dirección de animación de investigaciones, estudios y estadísticas (Dares) del Ministerio de Mano de obra. « Mientras que a nivel nacional, los conflictos sociales rara vez ganan, hemos demostrado que a nivel de los establecimientos, la movilización paga, enfatiza el Sr. Blavier. Durante las negociaciones salariales, existe un fuerte vínculo estadístico entre la ocurrencia de una movilización colectiva y el hecho de que la dirección modifique su propuesta inicial. »

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Las estadísticas públicas no darán la medida de esto hasta dentro de uno o dos años, pero todos los observadores coinciden en que no se trata de un simple efecto magnificador mediático: Francia vive un recrudecimiento de las movilizaciones por aumentos salariales. ?Se multiplican las historias de disputas salariales, es innegable?según Karel Yon, sociólogo e investigador del CNRS.

Este miércoles 6 de julio el movimiento promete ser masivo en la SNCF. Que en los aeropuertos de Ile-de-France de Orly y Roissy provocó la cancelación de un vuelo de cada cinco sábados 2 de julio por la mañana. ?Realmente hay una proliferación de acciones en estos temas salariales. Se está moviendo por todos lados, todos están afectados?, agrega Céline Verzeletti, secretaria confederal de la CGT, quien todavía cita la huelga de los camioneros, los movimientos en las grandes empresas privadas Total o Thales, y en el sector público. Podríamos añadir a esto una larga lista de movilizaciones observadas desde otoño, en la industria de la alimentación, seguros, seguridad, aeronáutica, entre las perfumistas Marionnaud o Sephora, las marcas favoritas de los franceses Leroy Merlin y Decathlon, y en un sinfín de pymes o medianas empresas. empresas de tamaño mediano, desconocidas para el gran público.

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?Porque afecta a todos, en todos los puestos, porque no está ligada a ninguna cuestión de productividad o de inversión de los empleados en su trabajo, la inflación le ha dado un nuevo sentido a la demanda de aumento salarial colectivo?., sdestaca Jérôme Pélisse, profesor de Sciences Po e investigador del Centro de Sociología de las Organizaciones. Una práctica que había seguido en declive en los últimos años en las empresas, en favor de incrementos individuales, denominados ?méritos?.

“La movilización vale la pena”

Del mismo modo, la huelga como modo de acción colectiva parece revivir: abundan los testimonios de empleados que la han vivido por primera vez en los últimos meses. ?Esta ola de huelgas es un recordatorio de cómo la relación salarial es fundamentalmente conflictiva y se basa en un equilibrio de poder que forma parte de la vida normal de la empresa?insiste el Sr. Pélisse.

Con su colega investigador del CNRS Pierre Blavier, estudió los datos (recopilados antes del confinamiento) de la última encuesta “Relaciones profesionales y negociaciones comerciales”, de la dirección de animación de investigaciones, estudios y estadísticas (Dares) del Ministerio de Mano de obra. « Mientras que a nivel nacional, los conflictos sociales rara vez ganan, hemos demostrado que a nivel de los establecimientos, la movilización paga, enfatiza el Sr. Blavier. Durante las negociaciones salariales, existe un fuerte vínculo estadístico entre la ocurrencia de una movilización colectiva y el hecho de que la dirección modifique su propuesta inicial. »

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La huelga de los empleados de la SNCF debería trastocar, el miércoles 6 de julio, la salida de vacaciones de verano de muchos viajeros, mientras el ferrocarril se prepara para vivir un verano récord tras dos años marcados por la pandemia de la Covid-19.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores En Francia, el transporte ferroviario de viajeros entra en competencia a baja velocidad

Este movimiento social está organizado por los sindicatos CGT, UNSA, SUD-Rail y CFDT, que exigen aumentos salariales para hacer frente a la inflación.

Todos los clientes cuyos viajes han sido cancelados normalmente han sido notificados por SMS, dijo SNCF Voyageurs el martes. El transportista ofreció cambios de tren, pero también animó a los usuarios a permanecer en el teletrabajo o posponer su viaje.

Es el eje Este el que debería ser el más afectado con solo tres de cada cinco TGV mantenidos, mientras que en los ejes Norte y Atlántico se proporcionarán tres de cada cuatro trenes. En el eje Sudeste, cuatro de cada cinco trenes estarán en circulación, indicó SNCF Voyageurs. En todos estos ejes, los trenes a veces no llegarán al destino previsto. Por ejemplo, el TGV París-Bordeaux número 8483 terminará en Poitiers.

En el lado de Ouigo, se deben mantener dos de los tres trenes.

La red internacional (Eurostar, Thalys, Lyria) debería ser “Casi normal”.

En cuanto a los trenes interurbanos, uno de cada tres trenes debería estar en funcionamiento de media, y varias líneas importantes estarán paradas: Nantes-Bordeaux, Nantes-Lyon o Toulouse-Hendaya. Los trenes nocturnos están cancelados, a excepción de París-Niza.

La red TER proporciona sólo dos trenes de cinco asegurados. En Ile-de-France, la circulación de Transiliens debería estar muy interrumpida. La SNCF prevé uno de cada dos trenes en las líneas B, C, D, E del RER, y en las líneas J, L, N, R, U del Transilien.

Sin aumento de sueldo desde 2014

La dirección de SNCF ha previsto una mesa redonda con los interlocutores sociales el miércoles. El director general de la empresa, Jean-Pierre Farandou, había estimado, a finales de junio, que las salidas de vacaciones no eran “no amenazado”asegurando que se aumentarían los salarios de los trabajadores ferroviarios.

?Ponemos los temas sobre la mesa, tratamos de construir un equilibrio, porque subir los salarios es una cosa, pero también hay un tema económico: cuesta y tenemos que estar atentos al impacto en los precios de los boletos, por ejemplo.agregó el Sr. Farandou en el Senado Público. Al final del año, la empresa debe mantenerse equilibrada para no costarle al país. »

Según los sindicatos, los salarios en la SNCF no han aumentado desde 2014. ?Entre la apertura a la competencia y ocho años de congelamiento salarial, todos se preguntan qué salsa se comerá?había subrayado, a fines de junio, Fabien Dumas, secretario federal SUD-Rail.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores Laurent Brun (CGT-Cheminots): ?Hay una sensación general de degradación en la SNCF?

Las salidas de vacaciones ya se han visto interrumpidas desde finales de junio por huelgas de empleados y subcontratistas del Aéroport de Paris, bomberos de Paris-Charles-de-Gaulle y empleados de EasyJet y Ryanair, en particular, lo que provocó la cancelación de unos cientos de vuelos. .

El mundo con AFP

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La huelga de los empleados de la SNCF debería trastocar, el miércoles 6 de julio, la salida de vacaciones de verano de muchos viajeros, mientras el ferrocarril se prepara para vivir un verano récord tras dos años marcados por la pandemia de la Covid-19.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores En Francia, el transporte ferroviario de viajeros entra en competencia a baja velocidad

Este movimiento social está organizado por los sindicatos CGT, UNSA, SUD-Rail y CFDT, que exigen aumentos salariales para hacer frente a la inflación.

Todos los clientes cuyos viajes han sido cancelados normalmente han sido notificados por SMS, dijo SNCF Voyageurs el martes. El transportista ofreció cambios de tren, pero también animó a los usuarios a permanecer en el teletrabajo o posponer su viaje.

Es el eje Este el que debería ser el más afectado con solo tres de cada cinco TGV mantenidos, mientras que en los ejes Norte y Atlántico se proporcionarán tres de cada cuatro trenes. En el eje Sudeste, cuatro de cada cinco trenes estarán en circulación, indicó SNCF Voyageurs. En todos estos ejes, los trenes a veces no llegarán al destino previsto. Por ejemplo, el TGV París-Bordeaux número 8483 terminará en Poitiers.

En el lado de Ouigo, se deben mantener dos de los tres trenes.

La red internacional (Eurostar, Thalys, Lyria) debería ser “Casi normal”.

En cuanto a los trenes interurbanos, uno de cada tres trenes debería estar en funcionamiento de media, y varias líneas importantes estarán paradas: Nantes-Bordeaux, Nantes-Lyon o Toulouse-Hendaya. Los trenes nocturnos están cancelados, a excepción de París-Niza.

La red TER proporciona sólo dos trenes de cinco asegurados. En Ile-de-France, la circulación de Transiliens debería estar muy interrumpida. La SNCF prevé uno de cada dos trenes en las líneas B, C, D, E del RER, y en las líneas J, L, N, R, U del Transilien.

Sin aumento de sueldo desde 2014

La dirección de SNCF ha previsto una mesa redonda con los interlocutores sociales el miércoles. El director general de la empresa, Jean-Pierre Farandou, había estimado, a finales de junio, que las salidas de vacaciones no eran “no amenazado”asegurando que se aumentarían los salarios de los trabajadores ferroviarios.

?Ponemos los temas sobre la mesa, tratamos de construir un equilibrio, porque subir los salarios es una cosa, pero también hay un tema económico: cuesta y tenemos que estar atentos al impacto en los precios de los boletos, por ejemplo.agregó el Sr. Farandou en el Senado Público. Al final del año, la empresa debe mantenerse equilibrada para no costarle al país. »

Según los sindicatos, los salarios en la SNCF no han aumentado desde 2014. ?Entre la apertura a la competencia y ocho años de congelamiento salarial, todos se preguntan qué salsa se comerá?había subrayado, a fines de junio, Fabien Dumas, secretario federal SUD-Rail.

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Las salidas de vacaciones ya se han visto interrumpidas desde finales de junio por huelgas de empleados y subcontratistas del Aéroport de Paris, bomberos de Paris-Charles-de-Gaulle y empleados de EasyJet y Ryanair, en particular, lo que provocó la cancelación de unos cientos de vuelos. .

El mundo con AFP

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En vísperas de una mesa redonda sobre salarios en la SNCF y de una huelga de trabajadores ferroviarios que promete ser muy popular, en particular en la TER de la región donde sólo deberían circular dos trenes de cinco, Laurent Brun, secretario general de la CGT-Cheminots, el primer sindicato del grupo ferroviario público, repasa la situación social de la empresa.

¿Cómo explica la fuerte movilización por el paro del miércoles?

El compromiso de los trabajadores ferroviarios superó nuestras expectativas. Es superior a lo que habíamos imaginado. Podríamos estar en la mayoría de los huelguistas de la empresa. Pero esto no es particularmente sorprendente. Primero porque hay una inflación muy alta en el país e inevitablemente la cuestión de los salarios surge en todas partes. Pero también porque, en la empresa SNCF, los conflictos locales se han multiplicado desde hace seis meses tanto sobre las condiciones laborales como sobre las retribuciones.

?Los trabajadores ferroviarios ven claro que ya no trabajan para los usuarios, que ya no trabajan por el interés general, sino que trabajan por resultados económicos?

Básicamente, todo esto resulta de un sentimiento de degradación general. Tenemos condiciones de trabajo en deterioro, tenemos producción en deterioro. Entonces tenemos la impresión de que nuestro trabajo ya no es de calidad, que ya no tiene valor. Esto está muy presente en los conflictos locales, donde se señala la falta de puestos de trabajo para manejar adecuadamente la carga de trabajo. Y al mismo tiempo, tenemos resultados financieros que están sacudiendo el barco. Los trabajadores ferroviarios ven claramente que ya no trabajan para los usuarios, que ya no trabajan por el interés general, sino que trabajan por resultados económicos.

Lea también: Huelga de la SNCF: el miércoles se “perturbará” el tráfico en las líneas TER, TGV y Ouigo

Cuando hablamos con la gerencia, admite que hay un problema de inflación y poder adquisitivo. Ella dice que está abierta a la discusión. ¿Dónde está la negociación antes de la mesa redonda del miércoles?

Hasta ahora, la posición de la dirección de la SNCF ha sido decir: estableceremos un bono único en julio para hacer frente a la emergencia, y luego tendremos las negociaciones anuales obligatorias en diciembre o enero próximo. Evidentemente, esto no nos satisface en absoluto. Sobre todo porque, al mismo tiempo, nos enteramos de que los excedentes de SNCF Voyageurs están, a finales de junio, 200 millones de euros por encima del presupuesto. Pero durante una semana, se ha estado moviendo bajo la presión del equilibrio de poder. Nos empiezan a decir que finalmente se abandonará el bono único, que habrá medidas un poco más sustanciales y un poco más permanentes.

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En vísperas de una mesa redonda sobre salarios en la SNCF y de una huelga de trabajadores ferroviarios que promete ser muy popular, en particular en la TER de la región donde sólo deberían circular dos trenes de cinco, Laurent Brun, secretario general de la CGT-Cheminots, el primer sindicato del grupo ferroviario público, repasa la situación social de la empresa.

¿Cómo explica la fuerte movilización por el paro del miércoles?

El compromiso de los trabajadores ferroviarios superó nuestras expectativas. Es superior a lo que habíamos imaginado. Podríamos estar en la mayoría de los huelguistas de la empresa. Pero esto no es particularmente sorprendente. Primero porque hay una inflación muy alta en el país e inevitablemente la cuestión de los salarios surge en todas partes. Pero también porque, en la empresa SNCF, los conflictos locales se han multiplicado desde hace seis meses tanto sobre las condiciones laborales como sobre las retribuciones.

?Los trabajadores ferroviarios ven claro que ya no trabajan para los usuarios, que ya no trabajan por el interés general, sino que trabajan por resultados económicos?

Básicamente, todo esto resulta de un sentimiento de degradación general. Tenemos condiciones de trabajo en deterioro, tenemos producción en deterioro. Entonces tenemos la impresión de que nuestro trabajo ya no es de calidad, que ya no tiene valor. Esto está muy presente en los conflictos locales, donde se señala la falta de puestos de trabajo para manejar adecuadamente la carga de trabajo. Y al mismo tiempo, tenemos resultados financieros que están sacudiendo el barco. Los trabajadores ferroviarios ven claramente que ya no trabajan para los usuarios, que ya no trabajan por el interés general, sino que trabajan por resultados económicos.

Lea también: Huelga de la SNCF: el miércoles se “perturbará” el tráfico en las líneas TER, TGV y Ouigo

Cuando hablamos con la gerencia, admite que hay un problema de inflación y poder adquisitivo. Ella dice que está abierta a la discusión. ¿Dónde está la negociación antes de la mesa redonda del miércoles?

Hasta ahora, la posición de la dirección de la SNCF ha sido decir: estableceremos un bono único en julio para hacer frente a la emergencia, y luego tendremos las negociaciones anuales obligatorias en diciembre o enero próximo. Evidentemente, esto no nos satisface en absoluto. Sobre todo porque, al mismo tiempo, nos enteramos de que los excedentes de SNCF Voyageurs están, a finales de junio, 200 millones de euros por encima del presupuesto. Pero durante una semana, se ha estado moviendo bajo la presión del equilibrio de poder. Nos empiezan a decir que finalmente se abandonará el bono único, que habrá medidas un poco más sustanciales y un poco más permanentes.

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¿Fueron los fotógrafos los grandes olvidados durante la pandemia del Covid-19? Las reticencias de los poderes públicos hacia ellas adquiere un reflejo muy particular desde la apertura, el lunes 4 de julio, de los Encuentros de Fotografía de Arles, que se celebran hasta el 25 de septiembre. Es con rara discreción que la nueva Ministra de Cultura, Rima Abdul Malak, respaldó una pequeña parte de las medidas recomendadas (trece de treinta y una) en el tan esperado informe del Consejero de Estado Laurence Franceschini sobre la financiación de la producción y distribución de obras fotográficas, publicado el 17 de marzo.

Antes del tercer Parlamento de la Fotografía, organizado los días 7 y 8 de junio en el Palais de Tokyo, en París, este anuncio solo se había puesto en línea en el sitio web de la Rue de Valois. Sin el más mínimo efecto manga. Sin embargo, el Ministro se compromete, antes de finales de 2022, a mejorar el respeto de los derechos de autor de los fotógrafos, a fortalecer la visibilidad de la creación fotográfica -en particular de las mujeres-, a desarrollar el apoyo a los diversos actores de este sector, a proteger mejor la fotografía patrimonial y desarrollar apoyos para la educación en imagen.

Para ayudar a este sector debilitado por la crisis sanitaria, estos objetivos son un paso en la dirección correcta, pero requieren una fuerte voluntad política para no quedarse en ilusiones, según la Unión de Fotógrafos Profesionales (UPP) y la Sociedad de Autores de Artes Visuales. y de la imagen fija (SAIF). En la mayoría de las reformas prometidas, el marco legal existe desde hace mucho tiempo, pero simplemente no se aplica. ?Necesitamos revitalizar las herramientas para darles toda su eficacia?reconoce la Sra. Franceschini.

“Fenómeno de la precariedad”

La crisis sanitaria ha actuado como catalizador de las tendencias subyacentes. La creciente necesidad de contenido visual en el mundo digital va acompañada de una inclinación a reducir costos y desarrollar un mercado a precios muy bajos para los bancos de imágenes. Según un informe empresarial del Ministerio de Cultura, la facturación de los fotógrafos cayó un 23 % durante el año 2020. En el primer trimestre de 2021, los ingresos se mantuvieron un 21 % más bajos en comparación con el mismo período de 2019. Los fotógrafos freelance han pagado un alto precio , con la mitad perdiendo el 50% o más de sus ingresos.

Este ecosistema engloba profesiones heterogéneas. Publicado en junio por la Autoridad Reguladora de la Comunicación Audiovisual y Digital (Arcom), un estudio socioeconómico del mercado de la fotografía profesional en Francia enumera cuatro segmentos. En primer lugar, la fotografía artística o creativa, que precisamente se exhibe en los portafotos de Arles, a la que se suman la de ilustración (bancos de imágenes, microstocks e instantáneas utilizadas en la comunicación corporativa, la publicidad, la edición o el comercio online), luego la de información ? publicada en periódicos ? y finalmente fotografía social (escolar, identidad, eventos, como bodas, nacimientos, etc.).

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¿Fueron los fotógrafos los grandes olvidados durante la pandemia del Covid-19? Las reticencias de los poderes públicos hacia ellas adquiere un reflejo muy particular desde la apertura, el lunes 4 de julio, de los Encuentros de Fotografía de Arles, que se celebran hasta el 25 de septiembre. Es con rara discreción que la nueva Ministra de Cultura, Rima Abdul Malak, respaldó una pequeña parte de las medidas recomendadas (trece de treinta y una) en el tan esperado informe del Consejero de Estado Laurence Franceschini sobre la financiación de la producción y distribución de obras fotográficas, publicado el 17 de marzo.

Antes del tercer Parlamento de la Fotografía, organizado los días 7 y 8 de junio en el Palais de Tokyo, en París, este anuncio solo se había puesto en línea en el sitio web de la Rue de Valois. Sin el más mínimo efecto manga. Sin embargo, el Ministro se compromete, antes de finales de 2022, a mejorar el respeto de los derechos de autor de los fotógrafos, a fortalecer la visibilidad de la creación fotográfica -en particular de las mujeres-, a desarrollar el apoyo a los diversos actores de este sector, a proteger mejor la fotografía patrimonial y desarrollar apoyos para la educación en imagen.

Para ayudar a este sector debilitado por la crisis sanitaria, estos objetivos son un paso en la dirección correcta, pero requieren una fuerte voluntad política para no quedarse en ilusiones, según la Unión de Fotógrafos Profesionales (UPP) y la Sociedad de Autores de Artes Visuales. y de la imagen fija (SAIF). En la mayoría de las reformas prometidas, el marco legal existe desde hace mucho tiempo, pero simplemente no se aplica. ?Necesitamos revitalizar las herramientas para darles toda su eficacia?reconoce la Sra. Franceschini.

“Fenómeno de la precariedad”

La crisis sanitaria ha actuado como catalizador de las tendencias subyacentes. La creciente necesidad de contenido visual en el mundo digital va acompañada de una inclinación a reducir costos y desarrollar un mercado a precios muy bajos para los bancos de imágenes. Según un informe empresarial del Ministerio de Cultura, la facturación de los fotógrafos cayó un 23 % durante el año 2020. En el primer trimestre de 2021, los ingresos se mantuvieron un 21 % más bajos en comparación con el mismo período de 2019. Los fotógrafos freelance han pagado un alto precio , con la mitad perdiendo el 50% o más de sus ingresos.

Este ecosistema engloba profesiones heterogéneas. Publicado en junio por la Autoridad Reguladora de la Comunicación Audiovisual y Digital (Arcom), un estudio socioeconómico del mercado de la fotografía profesional en Francia enumera cuatro segmentos. En primer lugar, la fotografía artística o creativa, que precisamente se exhibe en los portafotos de Arles, a la que se suman la de ilustración (bancos de imágenes, microstocks e instantáneas utilizadas en la comunicación corporativa, la publicidad, la edición o el comercio online), luego la de información ? publicada en periódicos ? y finalmente fotografía social (escolar, identidad, eventos, como bodas, nacimientos, etc.).

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Alivio. La mayoría de los actores del sector de la atención a personas mayores o discapacitadas llevan varios días conteniendo la respiración a la espera de la salida de Damián Abad del Gobierno. Implicada por intento de violación, objeto de una investigación judicial, la ministra de Solidaridad, Autonomía y Discapacidad no fue renovada en el nuevo equipo de Elisabeth Borne. él castigó “Calumnias despreciables” contra él, prometiéndole que se defendería “implacablemente hasta que la justicia confirme [son] inocencia », antes de salir de Avenue Duquesne el lunes.

?Cualquiera que sea el juicio moral que uno tenga sobre el señor Abad, todos estuvieron paralizados durante semanas. Su gabinete no recibió a nadie. Todo estaba en stand-by, había un verdadero malestar?, dice Luc Broussy, presidente del sector de la economía plateada, que reúne a los actores del mercado para personas mayores. Además de la salida de un ministro en disputa, « la otra gran noticia » es el nombramiento de?un profesional indiscutible?, exclama el Sr. Broussy. Jean-Christophe Combe para sucederlo: a sus ojos, ?difícilmente se podría soñar con un mejor perfil?.

Lea también: Reorganización: Damián Abad finalmente destituido del gobierno

A los 40 años, el Sr. Combe ha sido director general de la Cruz Roja Francesa desde 2017. Viniendo de la sociedad civil y sin ningún mandato electoral, parece ser la antítesis de su predecesor. “ Combe tiene un perfil muy operativo, cortes un conocedor del sector de la economía social y solidaria. Es un hombre orientado a resultados, hará el trabajo meticulosamente. »

?Consensual y no políticamente marcado?

Jean-Marc Borello, jefe del grupo SOS, operador en el mismo nicho que la Cruz Roja, también aprueba, ” el nombramiento de Combe, una excelente idea?. ?Tiene la ventaja de haber liderado una asociación cuyo ámbito va desde los hospitales hasta las guarderías, pasando por los centros de menores y las residencias de ancianos, que será un tema central de su ministerio?subraya este íntimo amigo de Emmanuel Macron, miembro de la dirección del partido presidencial, La República en marcha. Además, ?es consensual y no está políticamente marcado?.

Combe está menos alejado de las esferas políticas de lo que parece. Graduado de Sciences Po Paris, rápidamente se abrió camino hacia el centro derecha. Asesor técnico del grupo centrista en el Senado, desde 2003, pasó unos meses en la firma de auditoría Deloitte en 2006, luego se convirtió en director del gabinete de Bruno Bourg-Broc, alcalde (UMP, antiguo nombre del partido Les Républicains) de Châlons-en-Champagne de 2007 a 2009, antes de dirigir el gabinete de Emmanuel Lamy, alcalde (UMP) de Saint-Germain-en-Laye (Yvelines) de 2009 a 2011.

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Alivio. La mayoría de los actores del sector de la atención a personas mayores o discapacitadas llevan varios días conteniendo la respiración a la espera de la salida de Damián Abad del Gobierno. Implicada por intento de violación, objeto de una investigación judicial, la ministra de Solidaridad, Autonomía y Discapacidad no fue renovada en el nuevo equipo de Elisabeth Borne. él castigó “Calumnias despreciables” contra él, prometiéndole que se defendería “implacablemente hasta que la justicia confirme [son] inocencia », antes de salir de Avenue Duquesne el lunes.

?Cualquiera que sea el juicio moral que uno tenga sobre el señor Abad, todos estuvieron paralizados durante semanas. Su gabinete no recibió a nadie. Todo estaba en stand-by, había un verdadero malestar?, dice Luc Broussy, presidente del sector de la economía plateada, que reúne a los actores del mercado para personas mayores. Además de la salida de un ministro en disputa, « la otra gran noticia » es el nombramiento de?un profesional indiscutible?, exclama el Sr. Broussy. Jean-Christophe Combe para sucederlo: a sus ojos, ?difícilmente se podría soñar con un mejor perfil?.

Lea también: Reorganización: Damián Abad finalmente destituido del gobierno

A los 40 años, el Sr. Combe ha sido director general de la Cruz Roja Francesa desde 2017. Viniendo de la sociedad civil y sin ningún mandato electoral, parece ser la antítesis de su predecesor. “ Combe tiene un perfil muy operativo, cortes un conocedor del sector de la economía social y solidaria. Es un hombre orientado a resultados, hará el trabajo meticulosamente. »

?Consensual y no políticamente marcado?

Jean-Marc Borello, jefe del grupo SOS, operador en el mismo nicho que la Cruz Roja, también aprueba, ” el nombramiento de Combe, una excelente idea?. ?Tiene la ventaja de haber liderado una asociación cuyo ámbito va desde los hospitales hasta las guarderías, pasando por los centros de menores y las residencias de ancianos, que será un tema central de su ministerio?subraya este íntimo amigo de Emmanuel Macron, miembro de la dirección del partido presidencial, La República en marcha. Además, ?es consensual y no está políticamente marcado?.

Combe está menos alejado de las esferas políticas de lo que parece. Graduado de Sciences Po Paris, rápidamente se abrió camino hacia el centro derecha. Asesor técnico del grupo centrista en el Senado, desde 2003, pasó unos meses en la firma de auditoría Deloitte en 2006, luego se convirtió en director del gabinete de Bruno Bourg-Broc, alcalde (UMP, antiguo nombre del partido Les Républicains) de Châlons-en-Champagne de 2007 a 2009, antes de dirigir el gabinete de Emmanuel Lamy, alcalde (UMP) de Saint-Germain-en-Laye (Yvelines) de 2009 a 2011.

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El tráfico de TER debería verse gravemente interrumpido por una huelga el miércoles, en vísperas de las vacaciones de verano, anunció SNCF Voyageurs el lunes 4 de julio. La SNCF planifica dos de cada cinco trenes de media en todas las regiones.

También debería eliminarse alrededor de una cuarta parte de los TGV. Tres de cada cinco TGV deberían circular por el eje este, y tres de cada cuatro trenes por los ejes norte y atlántico. Deben mantenerse dos de los tres Ouigo, mientras que el tráfico internacional (Eurostar, Thalys, Lyria) debe “Casi normal”según SNCF Voyageurs.

También habría que suprimir muchos Intercités, con un tren de cada tres de media, y sin tráfico en las líneas Nantes-Bordeaux, Nantes-Lyon o Toulouse-Hendaya. Los trenes nocturnos se cancelan los miércoles por la noche, a excepción de París-Niza.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores SNCF: una convocatoria de huelga el 6 de julio por un aumento salarial urgente

Tráfico Transilien muy interrumpido

En Ile-de-France, el tráfico de Transilien también se verá muy interrumpido. Las líneas H y P serán las más afectadas, con uno de cada tres trenes. En las líneas J, L, N, R y U se requiere un tren de cada dos, así como en las líneas RER B, C, D y E. Por otro lado, la circulación debe ser normal en el RER A. Por último, un tranvía pasará cada quince minutos por la línea T4, pero el servicio debería ser normal en la línea T11.

Los cuatro sindicatos que representan a los empleados de SNCF han convocado una huelga para influir en las negociaciones salariales. Como muchos empleados franceses movilizados en Francia en las últimas semanas, reclaman un aumento general y urgente de los salarios para hacer frente a la inflación, que podría alcanzar el 5,9% anual en junio, según las nuevas previsiones del Insee.

El director general de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, había estimado a finales de junio que las salidas de vacaciones no eran “no amenazado” a pesar de esta convocatoria de huelga, asegurando que se aumentaría la plantilla de trabajadores ferroviarios. ?Ponemos los temas sobre la mesa, tratamos de construir un equilibrio, porque subir los salarios es una cosa, pero también hay un tema económico: cuesta y hay que estar atentos al impacto en los precios de los boletos, por ejemplo?agregó el Sr. Farandou en el Senado Público. ?Al final del año, la empresa debe mantenerse equilibrada para no costarle al país. »

El mundo con AFP

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El tráfico de TER debería verse gravemente interrumpido por una huelga el miércoles, en vísperas de las vacaciones de verano, anunció SNCF Voyageurs el lunes 4 de julio. La SNCF planifica dos de cada cinco trenes de media en todas las regiones.

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También habría que suprimir muchos Intercités, con un tren de cada tres de media, y sin tráfico en las líneas Nantes-Bordeaux, Nantes-Lyon o Toulouse-Hendaya. Los trenes nocturnos se cancelan los miércoles por la noche, a excepción de París-Niza.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores SNCF: una convocatoria de huelga el 6 de julio por un aumento salarial urgente

Tráfico Transilien muy interrumpido

En Ile-de-France, el tráfico de Transilien también se verá muy interrumpido. Las líneas H y P serán las más afectadas, con uno de cada tres trenes. En las líneas J, L, N, R y U se requiere un tren de cada dos, así como en las líneas RER B, C, D y E. Por otro lado, la circulación debe ser normal en el RER A. Por último, un tranvía pasará cada quince minutos por la línea T4, pero el servicio debería ser normal en la línea T11.

Los cuatro sindicatos que representan a los empleados de SNCF han convocado una huelga para influir en las negociaciones salariales. Como muchos empleados franceses movilizados en Francia en las últimas semanas, reclaman un aumento general y urgente de los salarios para hacer frente a la inflación, que podría alcanzar el 5,9% anual en junio, según las nuevas previsiones del Insee.

El director general de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, había estimado a finales de junio que las salidas de vacaciones no eran “no amenazado” a pesar de esta convocatoria de huelga, asegurando que se aumentaría la plantilla de trabajadores ferroviarios. ?Ponemos los temas sobre la mesa, tratamos de construir un equilibrio, porque subir los salarios es una cosa, pero también hay un tema económico: cuesta y hay que estar atentos al impacto en los precios de los boletos, por ejemplo?agregó el Sr. Farandou en el Senado Público. ?Al final del año, la empresa debe mantenerse equilibrada para no costarle al país. »

El mundo con AFP

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El mismo Roland Lescure lo dice, ya ha trabajado en Bercy. Fue hace treinta años, era un joven administrador del INSEE, recién nombrado para la dirección de previsión. y lo había hecho ?mayor error de pronóstico? nunca comprometido, dijo el nuevo Ministro Delegado de Industria, el lunes 4 de julio, durante la ceremonia de entrega en Bercy. Y por una buena razón: el buen crecimiento del PIB que entonces esperaban los economistas del ministerio para el año 1993 fue barrido por una recesión provocada por una crisis en el sistema monetario europeo… “Un recuerdo que no olvidarás. »

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores Reorganización: Bercy encuentra una configuración con cinco ministros

El expresidente de la Comisión de Asuntos Económicos de la Asamblea Nacional, que ingresó a la política con Emmanuel Macron en 2017, se incorporó así al poderoso Ministerio de Economía y Finanzas con motivo de la remodelación poslegislativa, con una cartera presentada como estratégica para las próximas quinquenal, siendo la soberanía industrial el centro de las prioridades políticas definidas por el Jefe de Estado.

?El declive secular de la industria no es inevitable?quiso creer, el lunes, Roland Lescure, quien prometió abordar el “temas transversales” del sector, que son las dificultades de contratación, formación, la reindustrialización de los territorios y los retos vinculados a la transición energética. Una manera de dar vida a un ministerio a menudo confinado a la gestión de expedientes de reestructuración industrial, sobre todo ante un ministro tan expuesto como Bruno Le Maire. También deberá asegurarse de que se implemente la reducción de los impuestos a la producción prometida por Emmanuel Macron durante la campaña, destinada principalmente a las empresas industriales, mientras que la nueva configuración política resultante de las elecciones legislativas promete ser menos favorable.

?Nos gusta?

Su nombramiento fue bien recibido por los círculos empresariales, que lo conocen por su labor en la Comisión de Asuntos Económicos y como ponente de la ley Pacte, texto promulgado en 2019 que pretendía modernizar la economía francesa y dar más dimensión social al capitalismo tricolor. ?Nos gusta?aseguró, el lunes, un miembro de la patronal. ?Estamos satisfechos de ver que grandes sectores como el industrial, el comercial o el digital son tomados en cuenta en este nuevo gobierno?, reaccionó, por su parte, Geoffroy Roux de Bézieux, presidente de Medef. Después de las elecciones presidenciales, Emmanuel Macron se contentó, de hecho, con nombrar a dos ministros en Bercy -Bruno Le Maire y Gabriel Attal como Ministro Delegado para el Presupuesto-, reservándose la posibilidad de completar las distintas carteras después de las elecciones legislativas, a pesar de círculos de negocios.

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El mismo Roland Lescure lo dice, ya ha trabajado en Bercy. Fue hace treinta años, era un joven administrador del INSEE, recién nombrado para la dirección de previsión. y lo había hecho ?mayor error de pronóstico? nunca comprometido, dijo el nuevo Ministro Delegado de Industria, el lunes 4 de julio, durante la ceremonia de entrega en Bercy. Y por una buena razón: el buen crecimiento del PIB que entonces esperaban los economistas del ministerio para el año 1993 fue barrido por una recesión provocada por una crisis en el sistema monetario europeo… “Un recuerdo que no olvidarás. »

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El expresidente de la Comisión de Asuntos Económicos de la Asamblea Nacional, que ingresó a la política con Emmanuel Macron en 2017, se incorporó así al poderoso Ministerio de Economía y Finanzas con motivo de la remodelación poslegislativa, con una cartera presentada como estratégica para las próximas quinquenal, siendo la soberanía industrial el centro de las prioridades políticas definidas por el Jefe de Estado.

?El declive secular de la industria no es inevitable?quiso creer, el lunes, Roland Lescure, quien prometió abordar el “temas transversales” del sector, que son las dificultades de contratación, formación, la reindustrialización de los territorios y los retos vinculados a la transición energética. Una manera de dar vida a un ministerio a menudo confinado a la gestión de expedientes de reestructuración industrial, sobre todo ante un ministro tan expuesto como Bruno Le Maire. También deberá asegurarse de que se implemente la reducción de los impuestos a la producción prometida por Emmanuel Macron durante la campaña, destinada principalmente a las empresas industriales, mientras que la nueva configuración política resultante de las elecciones legislativas promete ser menos favorable.

?Nos gusta?

Su nombramiento fue bien recibido por los círculos empresariales, que lo conocen por su labor en la Comisión de Asuntos Económicos y como ponente de la ley Pacte, texto promulgado en 2019 que pretendía modernizar la economía francesa y dar más dimensión social al capitalismo tricolor. ?Nos gusta?aseguró, el lunes, un miembro de la patronal. ?Estamos satisfechos de ver que grandes sectores como el industrial, el comercial o el digital son tomados en cuenta en este nuevo gobierno?, reaccionó, por su parte, Geoffroy Roux de Bézieux, presidente de Medef. Después de las elecciones presidenciales, Emmanuel Macron se contentó, de hecho, con nombrar a dos ministros en Bercy -Bruno Le Maire y Gabriel Attal como Ministro Delegado para el Presupuesto-, reservándose la posibilidad de completar las distintas carteras después de las elecciones legislativas, a pesar de círculos de negocios.

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esta en el barco Gustavoa los pies de la Torre Eiffel, que el viernes 1 finalizó la sexta y última sesión de la Business Climate Convention (CEC)es Julio por la tarde. Unas horas antes, los 150 líderes empresariales votaron, tras ocho meses de trabajo, las medidas necesarias según ellos para hacer de la transición ecológica un motor de la economía y, sobre todo, un factor de desarrollo de su propio negocio.

Marie Bozzoni, la directora general de las Vedettes de Paris, que las había invitado, es miembro de la CEC. “Tenía curiosidad, tenía sensibilidad ambiental, clasificaba mis desechos, compré en Leboncoin, pero quería ver qué se podía decir y hacer concretamente en una empresa”dice este empresario de 43 años.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores Una convención climática reúne a 150 empresarios, decididos a encontrar un nuevo modelo económico

El número uno de estas empresas, grandes o pequeñas, que comprenden 350.000 empleados por 95 mil millones de facturación, han adoptado diez propuestas que se presentarán al gobierno y los parlamentarios para inspirar, esperan, medidas legislativas o reglamentarias. Entre varias docenas de vías, estos líderes empresariales votaron abrumadoramente (97,8%) a favor de siete medidas y tres grupos que continuarán trabajando en “la desaparición de las lagunas fiscales ambientales”, ?eco-condicionalidad de acceso a mercados y financiación pública? y creando un índice «R3» para ?reutilización, reparabilidad y reciclabilidad?.

La formación en los retos de la transición ecológica ocupa un lugar destacado en las medidas adoptadas, destinadas a ?tomadores de decisiones económicas y comités de gestión?, o empleados y representantes de los trabajadores. También encontramos la rehabilitación energética de edificios de empresa o la prioridad por la movilidad menos contaminante.

Una hoja de ruta para cada negocio

Estos líderes también ofrecen ?condicionar la compensación de los ejecutivos al éxito de los criterios ambientales previamente establecidos? y la obligación de ?creación de una huella de carbono de alcance 3 para todas las empresas de más de 50 empleados?. Por el momento, solo las empresas con más de 500 empleados están obligadas a realizar cada cuatro años un balance de sus emisiones directas de gases de efecto invernadero (alcance 1), así como las relacionadas con su consumo de energía (alcance 2). El alcance 3 incluye todas las emisiones indirectas, es decir, el ciclo de vida de un producto, los residuos, la movilidad del personal, el transporte de mercancías, etc.

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Marie Bozzoni, la directora general de las Vedettes de Paris, que las había invitado, es miembro de la CEC. “Tenía curiosidad, tenía sensibilidad ambiental, clasificaba mis desechos, compré en Leboncoin, pero quería ver qué se podía decir y hacer concretamente en una empresa”dice este empresario de 43 años.

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El número uno de estas empresas, grandes o pequeñas, que comprenden 350.000 empleados por 95 mil millones de facturación, han adoptado diez propuestas que se presentarán al gobierno y los parlamentarios para inspirar, esperan, medidas legislativas o reglamentarias. Entre varias docenas de vías, estos líderes empresariales votaron abrumadoramente (97,8%) a favor de siete medidas y tres grupos que continuarán trabajando en “la desaparición de las lagunas fiscales ambientales”, ?eco-condicionalidad de acceso a mercados y financiación pública? y creando un índice «R3» para ?reutilización, reparabilidad y reciclabilidad?.

La formación en los retos de la transición ecológica ocupa un lugar destacado en las medidas adoptadas, destinadas a ?tomadores de decisiones económicas y comités de gestión?, o empleados y representantes de los trabajadores. También encontramos la rehabilitación energética de edificios de empresa o la prioridad por la movilidad menos contaminante.

Una hoja de ruta para cada negocio

Estos líderes también ofrecen ?condicionar la compensación de los ejecutivos al éxito de los criterios ambientales previamente establecidos? y la obligación de ?creación de una huella de carbono de alcance 3 para todas las empresas de más de 50 empleados?. Por el momento, solo las empresas con más de 500 empleados están obligadas a realizar cada cuatro años un balance de sus emisiones directas de gases de efecto invernadero (alcance 1), así como las relacionadas con su consumo de energía (alcance 2). El alcance 3 incluye todas las emisiones indirectas, es decir, el ciclo de vida de un producto, los residuos, la movilidad del personal, el transporte de mercancías, etc.

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